Hay una carrera de Fórmula 1 que sigo viendo cuando necesito recordar de qué está hecha la resiliencia. Sakhir, 2020. En la primera vuelta, Checo Pérez es golpeado, cae al último lugar y entra a pits. Para cualquiera, la carrera estaba terminada. Para él, apenas comenzaba. Mantuvo la cabeza fría, remontó 18 posiciones, ganó la carrera y aseguró su asiento en Red Bull.
¿Por qué pienso en esto hoy?
En agosto de 2025, tras una larga trayectoria corporativa, me tocó entrar a pits debido a una reestructura. Han pasado 9 meses desde ese día. Cualquiera pensaría que el sentimiento es de incertidumbre.
La realidad es que me siento más motivado que nunca. Tengo exactamente la misma energía de 2016, cuando dedicaba mañanas, tardes y noches enteras al arranque del complejo petroquímico Etileno XXI. La gran diferencia es que hoy, toda esa aceleración la estoy aplicando en proyectos propios.
En diciembre pasado escribí en mi blog un texto llamado «La lección del Auto Antiguo». Ahí compartía una metáfora que me regaló un gran mentor: la idea de que todos tenemos un «auto antiguo» —un talento, un espacio o un hobby dormido— que, si nos atrevemos a pulir, remodelar y meterle ingeniería, puede transformarse en un gran negocio.
Hoy, ese concepto cobró vida de la manera más inesperada.
Durante la pandemia, un excolega creó Corazón Logístico, una página de Facebook que nació como un pasatiempo para subir memes, desestresarse y hablar de logística. Lo que empezó como un puro hobby, hoy es un gigante con más de 200 mil seguidores.
Ahí está el «auto antiguo». Una comunidad masiva con un motor impresionante, esperando ser pulido.
Nos sentamos a platicar y decidimos pasar del entusiasmo a la estructura. Aplicando la formación estratégica del IPADE, acabamos de formalizar un pacto de socios para meterle orden institucional y transformar ese canal de entretenimiento en una unidad de negocio seria, rentable y con valor de mercado real.
Al igual que en aquella vuelta 1 en Sakhir, salir del circuito corporativo tradicional no fue el fin de la carrera; fue el mantenimiento en pits que necesitaba para ajustar el motor y salir a ganar bajo mis propias reglas.
A veces, caer al último lugar de la parrilla es la única forma de tener el espacio suficiente para acelerar a fondo.
La carrera es larga, la preparación silenciosa y la disciplina no se negocia. Nos vemos en la meta.
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